Hace unos días vi aparcado un 600 en la calle y no pude evitar sonreír. ¿Es que estas antiguallas todavía rulan?

El Seat 600, conocido popularmente como “seílla”, surge en 1957 en plena posguerra española. Simboliza el incipiente desarrollo de la economía y es un pilar de la motorización de un país en el que hasta entonces el automóvil sólo estaba al alcance de los más ricos. El extraordinario éxito del 600, como complemento perfecto de la emergente clase media, cambia el paisaje: vacaciones a la playa con la baca repleta, refugio improvisado de parejas o fines de semana a Perpiñan a ver películas censuradas. Costaba 71.400 pesetas (equivalente a 17.900 euros), el triple de la renta per cápita de entonces.

La rueda de repuesto iba delante y el motor detrás. Las puertas se abrían al revés. Interior «cómodo y espacioso».

El Fiat 500, conocido como “cinquino”, nace el mismo año del mismo padre, Dante Giacosa. Debuta en pleno “milagro económico italiano”, revolucionando los hábitos y las costumbres de los italianos, que ahora piensan en salir de pic-nic el domingo o hacer una escapada a Suiza. Costaba 490.000 liras, un precio equivalente a trece sueldos de un obrero.

Hoy en día el mercado italiano ha resucitado una nueva versión del 500, mientras que el 600 en España dejó de fabricarse en 1972. Los pocos ejemplares que quedan se han convertido en piezas de museo que, en el mejor de los casos, bien cuidados todavía “rulan” y en el peor, están condenados a apolillarse, pues perteneciendo ahora la Seat al grupo Volkswagen, no puede aprovechar la patente italiana.

IT

Qualche giorno fa ho visto parcheggiata sulla strada una 600 e non ho potuto evitare un sorriso. Ma queste antichità sono ancora in circolazione?

La Seat 600, popolarmente conosciuta come “seílla”, nasce nel 1957 nella Spagna del dopoguerra. Simbolo dell’incipiente sviluppo economico, è il pilastro della motorizzazione in un Paese dove finora l’automobile è solo per i più ricchi. Lo straordinario successo della 600, come complemento perfetto dell’emergente classe media, cambia il paesaggio: vacanze al mare con il portapacchi pieno zeppo, improvvisato rifugio di coppie o weekend a Perpignan per vedere film a luci rosse. Costava 71.400 pesetas (17.900 euro), il triplo del reddito pro capite di allora.

La Fiat 500, conosciuta come “cinquina”, nasce lo stesso anno dallo stesso padre, Dante Giacosa. Fa il suo debutto in pieno “miracolo economico italiano”, rivoluzionando le abitudini degli italiani, che ora pensano ad andare a picnic la domenica o per una breve fuga in Svizzera. Costava 490.000 lire, un prezzo uguale a tredici stipendi di un operaio.

Oggigiorno il mercato italiano ha risuscitato una nuova versione della 500, mentre la 600 in Spagna non si fa più dal 1972. Quei pochi esemplari rimasti sono diventati pezzi da collezione, i quali, nei migliore dei casi, tenuti bene sono ancora in circolazione, e nel peggiore, sono condannati a tarmarsi. Siccome ora la Seat appartiene al gruppo Volkswagen, non può più approfittare il brevetto italiano.

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